馬斯克:特斯拉下一代跑車續航超1000公裏

　　天貓前幾頁全部展現是大商家的產品，馬斯克特而且一個品牌都展現若幹產品啊!大商家已經有了固定的粉絲和品牌知名度，馬斯克特大多會通過收藏和直接搜索品牌進入店鋪的。

然後真正會寫軟文，斯拉下能無形之中把營銷插入其中，卻不被人所察覺的文章很少。差別究竟在哪？既勾起了讀者的好奇心，代跑車續有表示暗示你內有幹貨，可以借鑒。

在寫熱點軟文的時候，航超對於熱點事件一定要發現和總結，航超要發表自己的持有的觀點，可能這個觀點會引起眾多讀者的關注，他們或許不同意你的觀點，或許同意你的觀點，從而造成兩方麵的爭論，如果能夠達到這樣的效果，自然就是相當不錯的軟文。公裏文章的標題可以有兩種：直觀型標題和內涵型標題。舉個例子原標題：馬斯克特7頁PPT教你秒懂互聯網文案10萬+：月薪3千與月薪3萬的文案，差別究竟在哪裏？不得不說，改的的確有吸引力。二、斯拉下軟文內容需要簡短、斯拉下實用、美觀有了個好的標題騙取了點擊閱讀後，軟文的內容也很重要，寫軟文時，觀點一定要分明，讓讀者很快就能了解整篇文章的內容講的是什麽？可以將整篇內容進行合理的劃分，用小標題或小段落將文章分割，條理清晰，環環相扣。document.writeln('關注創業、代跑車續電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

但是軟文寫作對於網站的發展又是必不可少的，航超如果能夠堅持每周寫1-2篇軟文，不論是對於站長自己還是對於網站來說都是大有益處。三、公裏借助熱點事件，公裏借事論事借助熱點事件來進行軟文營銷寫成的軟文也叫熱門軟文，圍繞熱點事件、熱門新聞或熱門話題以評論、追蹤觀察、揭秘、觀點整理、相關資料等方式結合自己要推廣的品牌寫成的軟文。即便你有風險也沒關係，馬斯克特隻要你真實披露就好，對於商業模式和市場風險的判斷，更多由投行和律所負責。

與外界所關注的不同，斯拉下相比操作的規範度、斯拉下信息披露的透明度和準確性，SEC對於中國互聯網金融公司(或金融科技公司)的商業模式和合規情況並沒有那麽看重。代跑車續現在的互金公司上市就像女孩子對於結婚的渴望。大家各有各的打算，航超有些是要找長期飯票(上市之後融資更便利)、航超有些是到了年紀不想被催婚(企業走了三五年之後不得不上市)，有些是為了名聲(上市之後會有更好的品牌效應)。定價結束後就可向機構公開招股，公裏幾天之後股票就可以在納斯達克市場掛牌交易。

對於這一點，我作為圍觀者也多少有一些感受，先來看看宜人貸當年在紐交所上市的圖片： 宜人貸上市敲鍾瞬間(儀式感滿滿) 紐交所敲鍾小錘 上市前早餐會(真的還蠻好吃)另外，對比一下，京東上市的圖片。為何“搶跑”上市?作為近幾年中國成長最快的一個行業，新金融領域中的領軍企業，不管是業務規模、還是發展程度都到了邁入資本市場的階段。

“紐交所上市包括正式的早餐會、隆重的敲鍾儀式、還有那個經典的場景：滿場數百位交易員起身鼓掌…..相比之下，納斯達克的自助早餐和電子簽名過程實在是太簡約了。另一方麵，來自同行的競爭壓力，如果對手搶先上市了，不管是從品牌還是市場地位來說都對自己不利。但有意思的是，與中國互聯網公司在納斯達克紮堆不同，中國的新金融企業們集體選擇了曆史更悠久、金融“標簽”更顯著的紐交所。據前述某在美上市的公司CFO介紹，對於每一個細分行業而言，一波上市機會隻能容納幾家公司，“窗口期”有限，而下一波機會可能又要等上3-5年，這個規律在很多細分行業都可以看到。

(5)招股書的Redherring(紅鯡魚)階段。據了解，按照正常程序，提交申請後，SEC通常會在4-6個星期內給予答複，但這個答複不一定是最終結果，可能隻是一個反饋意見函，需要企業重新調整和溝通，直到最終符合要求。由於前兩年已有多家公司開始積極籌備上市事宜，外界一直預測，2017年將成為新金融行業的上市“大年”。美國證監會(SEC)的監管重心在二級市場，主要強調事後監管(這裏說的事後是指上市後並不是至“出事”後)且賦予監管機構很大的全力。

SEC才是重要關卡根據公開資料，赴美上市通常包括幾個主要環節：(1)申請立項。當公司再將招股書報送SEC後的大約兩三周後，就可得到上市回複，但SEC的回複並不保證上市公司本身的合法性。

一筆貸款放出後，就要立刻計入負債，但對於P2P企業來說，收入卻是慢慢收回的。向中華人民共和國證券監督管理委員等相關部門申請到境外上市的立項。

據已在美上市企業人士介紹，雖然申請是提交給交易所，但嚴格來說，交易所隻是負責收集數據和按照SEC確定的標準來披露企業信息，對於能否通過申請上市並沒有最終的決定權。此外，多位參與公司籌備赴美上市的人士告訴馨金融，2014年的P2P公司LendingClub、OnDeck，2015年的宜人貸先後登陸紐交所，這些公司的順利上市也為後來者打通了道路，做好了鋪墊，這也是他們優先選擇紐交所的重要原因。在他看來，而且眼下，中國有幾家新金融巨頭也在籌備上市，這些巨頭市值都在千億、萬億人民幣規模，一旦上市，資本市場也需要消化一段時間，所以短期內也會不利於其它中小上市公司。那一年，我第一次去紐約，大清早在時代廣場閑逛，碰巧遇到京東上市。隻是眼下，對於不少中國互聯網金融(或金融科技)企業來說，不管是自身商業模式的合規性、成熟度，還是業務增長的可持續性、資本的認可程度，都存在諸多不確定性，上市這一步多少顯得有些倉促。“比如，在技術上投入更多資金、調整企業上市要求等。

根據中美已達成的上市備忘錄，要求上市公司具備在中國有執業資格的律師事務所出具的法律意見書。為什麽又是紐交所?記得當宜人貸向紐交所遞交IPO申請的消息傳出後，幾乎每個人都會反問一句：不是納斯達克?的確，信奉「Anycompanycanbelisted,buttimewilltellthetale.」(任何公司都能上市，但時間會證明一切)的納斯達克，憑借自身的創新基因，以及相對較低的上市門檻，一直是眾多新興企業IPO的不二之選

今天1%都沒到，這個時間點確實有點早。當然極其個別的APP有翹尾效應，像滴滴，一開始用戶留存會往下走，等到時間長了以後，比如說司機多了，用戶體驗更好了以後，用戶留存會回來一些。

再比如說唐岩(陌陌CEO)出來融資的時候，幾乎所有的投資人(包括本人)還都在回味51.com在做到1億用戶後，被QQ在半年內滅掉的震撼。比如，某個商業模式北京證明是可行的，那麽當它複製到三到五個城市，還是可行的嗎?尤其是北上廣深，能夠拿下兩個，基本上可以確認行業第一、第二的地位。

正是因為切入點小，BAT這些巨頭看不上。所以要盡可能在小範圍內去實驗自己的產品，先導入幾千個、幾萬個用戶，去看他們的反饋、用戶行為是怎麽樣的，然後再去逐漸放大。(2)驗證商業模式的可複製性。舉一個典型的例子，51.com拿了紅衫和巨人的投資，做到1億用戶，被騰訊一年就打掉了。

王興根據這個差異，迅速把美團外賣擴張到這兩百個城市。因為這個時候速度真的非常非常重要，你一定要聚焦在你的核心優勢上麵。

比如說滴滴最開始進入出租車這個行業，出租車司機每天工作十幾個小時，才賺五六千塊錢，從他們身上賺錢基本上是很困難的，這確實也對的。因為在留存數據的曲線裏，你可以看到你的產品更新是否做對了，運營策略是否做對了，用戶反饋到底是什麽樣。

為什麽這些公司能夠成功呢?因為他們經曆過融資的困難，他們知道融資是不容易的，所以他們的每一分錢都花的非常謹慎。當然，如果切入點真的太小，缺乏延展性，投資人也會非常謹慎的。

切入點很大的項目，要麽是你找不到聚焦的點，要麽就是肯定是巨頭機會。但是美團的團購業務覆蓋兩百多個城市，餓了麽才剛拿到C輪的錢，隻做了二十多個城市，從覆蓋量來說差別很大。此外，創業初期最好是做存量市場。但是切入點小是一個相對的概念，好小切入點能夠包含潛在的大市場，並能夠規劃出打通大市場的路徑。

對創業者來說至少到5%到10%創業才有機會。今天AR、VR也是一樣，現在你看身邊有多少朋友在用?科技界的、喜歡嚐鮮的朋友當中都很少人在用，1%不到。

有翹尾效應的APP基本能達到百億美金的市場。早期用戶不是補貼換來的，任何一個需要去補貼的用戶都是偽需求，不是剛需。

見到80%的創業者，我都會問留存數據是多少，如果他說：我要問我們的COO。而餓了麽這個團隊是大學生畢業創業的，他有沒有能力迅速招聘、管理幾千個人，這是王興給張旭豪的一次考驗。

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